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起底新能源车产销资质:15家车企仅6家有车在售

上传时间:2019-03-11阅读次数:编辑:

  暂停发放了大半年的新能源车“准生证”,最近由前途汽车打破,前途获得工信部的审批后,新车量产上市将被开绿灯。然而,迟缓的资质发放频次,对大批对产销资质渴望的新能源车企,包含新造车权势来说,就如头上的达摩克利斯之剑,照常悬挂在它们的颈脖上。

  “有些企业拿到了新能源汽车消费资质,却基本没有实力消费汽车,而是借着‘资质’处处找投资;而很多有才华、想要消费新能源汽车的企业,却得不到消费资质。”在日前举行的2018智能汽车国际研讨会上,吉利控股集团董事长李书福道出了新能源汽车消费资质审批过程中存在的问题,也解释了相关部委暂停发放资质的起因所在。从2017年5月22日至今,新能源汽车消费资质审批大门已经关闭了整整一年工夫,暗地里起因七嘴八舌,但都避不开对已领打消费资质的15家新能源车企项目停顿纷歧、表示迥异的问责。

  一方面是局部取得资质的企业,迟迟未进入市场,除了北汽新能源和江淮群众以及知豆,其他企业丝毫没有成为市场主流车企的迹象。

  另一方面,对资质近乎“饥渴”的新造车企业,尤其是产品进度推进较快,以及融资金额排名前列的一二梯队,却又迟迟无奈得到资质。为了抢新车上市的进度,一些新造车权势以至被倒逼迂回消费——— 寻求代工或收购有资质企业。可以说,近两年冒起的新造车权势,假如说之前仍处于“PPT造车”阶段时,没有领到消费资质实属合理,那么过去一年资质发放近乎停摆后,让逐渐走向量产、走向市场的新造车企业,无法地成为了被“歧视”的一方。在新能源车蓬勃开展的当下,如何把资质给到对的人,照常有待破局。

  停审 现有新能源产能重大超标

  从2016年3月17日北汽新能源拿到首张新能源汽车消费资质,再到2017年5月22日江淮群众取得最后一张消费资质,短短14个月工夫,发改委共发放15张新能源牌照。业内曾经遍及认为新能源消费资质发放10个最适宜,随着兰州知豆拿下第11张牌照,渴求新能源一纸准生证的新造车权势欣喜若狂,加快递交申请,以期占得先机。然而,这扇资质大门却在江淮群众领到第15张牌照之后,在没有正式文件的状况下关闭了,至今仍无重启的迹象。

  为何发改委暂停发放新能源消费资质?这必需从发放新能源牌照的初衷说起。

  发改委发放新能源消费资质,本是为了搀扶一批有合作力的优异企业,鞭策我国新能源汽车行业快捷开展,也便是“鲶鱼效应”来搅动国内新能源汽车市场。不过,从目前拿到牌照的15家新能源企业的停顿来看,产品推出遍及迟缓,合作力弱,基本无奈起到领头羊的作用,更遑论对传统车企构成打击,完全辜负了国家的冀望“目前审批工作处于暂停状态,主要起因是之前国家层面对新能源汽车的审批规则相对宽松,审批速度过快,获批的企业实力乱七八糟。”一位音讯人士解释说,发改委应该也意识到了这一点,因而从2017年5月初步暂停审批工作至今。

  拿到新能源消费资质的15家车企别离是:北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆处所舟及江淮群众。依照传统车企、新造车、汽车财富链三大权势划分的话,传统车企权势有5家企业,别离是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮群众、江铃新能源、金康新能源;新造车权势最多,有7家之多,包含前途、知豆、云度新能源、河南速达、合众新能源、陆处所舟、国能新能源;剩余的万向集团、长江汽车、敏安汽车则属于汽车财富链权势。

  南都记者统计发现,这15个取得新能源准生证的“天之宠儿”,现有产能加起来到达91万辆。据不完全统计,正在排队期待资质审批的新进入企业凌驾了20家,产能是这15家车企的两三倍之多。依据《节能与新能源汽车财富开展结构》,2020年我国新能源车销量将达200万辆,而现有的新能源产能已经重大超标。新能源造车热急需降温,从狂热回归理性。

  事实上,拿到发改委消费资质的15家车企,并非都可以消费销售新能源汽车,他们还需通过工信部的查核,产品被列入《路线机动车辆消费企业及产品公告》,即拿到工信部的“消费资质”,方能上市销售产品。而这15家车企中,取得工信部消费资质的只要6家,别离是云度新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州知豆、长江汽车、前途汽车,起因是很多车企的消费基地成立迟缓,始终无量产车影踪。

  为难 15家车企仅6家有车在售

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